早在1932年，德國海軍就開始對建造3.5萬噸的戰列艦進行了理論性研究。1936年，兩艘“俾斯麥”級戰列艦先后開工建造。首艦俾斯麥號建成時標準排水量為41700噸，這使其成為當時世界上最大的戰列艦。1936年11月2日，“提爾皮茨”號開始鋪設龍骨，1939年4月1日該艦下水，1941年2月25日該艦開始試航，1942年1月10日，該艦正式服役。 [詳細]

　　“提爾皮茨”號戰列艦采用了4座S.K.C/34 52倍口徑38cm雙聯裝主炮，其主炮理論射速很高，射速為3發/分。主炮塔采用前后對稱呈背負式布局，艦橋前后各布置兩座，射程亦不低于英軍納爾遜級戰列艦的45倍口徑16英寸主炮。該主炮穿甲彈采用“高初速輕型彈”，在中近交戰距離擁有很好的威力，但存速性能不佳，遠距離交火時炮彈威力下降嚴重。 [詳細]

　“提爾皮茨”號戰列艦的裝甲防護沿用了一戰期間“全面防護”的設計模式，擁有同期戰列艦中的最大防護范圍，其主裝甲堡側壁覆蓋了70％的水線長度和56％的舷側高度。此外該艦在實現大防護范圍的同時，依賴大防護范圍提供的空間補償，將主水平裝甲安排在第三層甲板，讓其與主舷側裝甲同時重疊在彈道上，使艦體要害部位的防護也得到了很大強化，超越同期建造的其它戰列艦。 [詳細]

　　“提爾皮茨”號戰列艦擁有12個高壓瓦格納鍋爐，兩兩放置在6個水密隔艙內。主機為3臺布洛姆·福斯蒸汽輪機，單機最大輸出功率為45400馬力，3臺總功率達136200馬力。每一主機驅動一個螺旋槳，直徑為4.7米�！疤釥柶ご摹碧枒鹆信灥膭恿ο到y設計功率為138000馬力，但實際穩定輸出功率高達150170馬力，極速輸出功率更是高達163026馬力，使得“提爾皮茨”號戰列艦擁有很高的穩定航速。 [詳細]

　　1942年夏，德軍計劃切斷盟軍的北極航線。1942年6月27日，向蘇聯運送物資的PQ-17船隊由冰島啟航，該船隊得到了英國皇家海軍的護衛。7月4日，由“提爾皮茨”號戰列艦駛離港口。該信息被英國情報部門誤判，海軍部命令商船隊立即解散以規避德軍的打擊。分散的商船遭到德軍U艇與轟炸機的猛烈襲擊，被擊沉22艘。而“提爾皮茨”號戰列艦在截獲護航艦隊的電報后，為保存實力提前返航。[詳細]

　　1943年9月，英軍發起“信號源行動”。拖拽著X艇的英國潛艇從斯卡帕灣起航，攻擊阿爾塔峽灣內的德軍戰艦。其中X-5、X-6與X-7艇負責攻擊“提爾皮茨”號。9月23日在通過了鋪設在軍艦周圍的防魚雷網后，X-6與X-7艇先后在戰艦的下方放置了攜帶的爆破裝置（8噸的烈性炸藥），“提爾皮茨”號遭到了較嚴重的破壞，癱瘓了六個月后才恢復了戰斗力。 [詳細]

　　1944年4月，“提爾皮茨”號修理完畢。與此同時英軍也開始籌備代號為“鎢”的對“提爾皮茨”號轟炸行動。行動中英軍動用了航母搭載的“梭魚”式魚雷轟炸機與“劍魚”式轟炸機對“提爾皮茨”號進行轟炸。4月2日早晨5時，空襲行動開始。在這次空襲中，“提爾皮茨”號的船體和上層建筑并未受到致命打擊，戰艦的裝甲沒有被擊穿。 [詳細]

　　“鎢”行動雖然重創了“提爾皮茨”號，但未將其擊沉。為此英軍又進行了多次攻擊“提爾皮茨”號的行動。1944年9月15日的“掃雷器”行動中，英軍投下的“高腳杯”炸彈在“提爾皮茨”號附近爆炸，使其喪失了出航的能力。1944年11月12日，皇家空軍第617中隊以及第9中隊的“蘭開斯特”式轟炸機攜帶“高腳杯”炸彈，徹底摧毀了“提爾皮茨”號戰列艦。 [詳細]

　　戰后，“提爾皮茨”號戰列艦的殘骸被變賣，并由一家挪威的公司就地解體，整艘戰艦被切成無數塊并被回爐。但是尚有一塊艦艏留在原地。戰艦的發電機則被拆下來，建立了一個臨時發電站為一個在Honningsvag附近的漁業工廠供電。

　　“提爾皮茨”號戰列艦作為德國最后一艘超級戰列艦，卻在二戰中并沒有發揮出其應有的作用，除了與德國海軍片面注重潛艇與破交戰的錯誤思想有關外，最根本的原因卻是沒有得到其它海、陸、空力量的支援，以單艦去挑戰英國皇家海軍的完整作戰體系。這一點，在70年后的今天看來，依然對正在發展中的中國海軍有著教育意義。